TGV Duplex

Une UM de TGV DUPLEX en gare de Moutiers

I) la 1ère génération, plus qu'une évolution, une révolution:

TGV Duplex première série (Rame 200)
nombre de rames	89
numéro des rames (motrices)	201 à 289 (29001 à 29178)
Composition	1 motrice + 8 remorques + 1 motrice
UM maximale	UM2 (avec génération : RD, Dasye, POS, RGV2N2, R)
Longueur	200.19 m
Largeur	2.904/4,318 m
capacité totale	545 places (1^ère :197 places 2^nde :348 places)
tension à la caténaire	25 Kv AC et 1.5 Kv CC
moyen de captage du courant à la caténaire	2*CX25 autopilotés (butée LGV)
Puissance	25Kv LGV : 8800 KW 1.5Kv : 3680KW (Il existe des crans de limitation de puissance en 25Kv et 1.5Kv )
nombre de moteurs	8*SM 47 triphasé – synchrone autopiloté 1100 KW avec GTO
Freinage	Freinage haute puissance/ Pneumatique / Rhéostatique
masse à vide	390 tonnes
Puissance Massique	22 Kw/t J
Organisation	10 caisses 2 motrices et 8 remorques M+R+R+R+R+R+R+R+R+M
Type de TVM (transmission Voie-Machine)	TVM430
vitesse maximale	220 Km/h sur ligne classique et 320 Km/h sur LGV
année de livraison	1996 à 2006
Constructeur	Alsthom
centre de gérance	Paris Sud-est, Châtillon
centre directeur	STF TGV 2N
Commentaires	Anti-enrayeurs/Climatisation Subissent actuellement une OPMV

Etat de la flotte de Duplex 1ère génération ( sur train du Sud-Ouest):

http://trainsso.pagesperso-orange.fr/TGV%20Duplex.pdf

Diagramme extérieur des TGV duplex(TC):

TGV duplex 1ère génération en livrée carmillon sur la côte d'azur (TC 2014)

II) Une deuxième génération avec des évolutions techniques sur la motorisation:

Une rame Dasye en essai sur la LGV Rhin-Rhône(2010)

TGV DASYE (2nde génération de TGV) (rames 700) Duplex ASYnchronE
Nombre de rames	50
Numéro des rames (motrices)	701 à 763
Composition	10 caisses M+R+R+R+R+R+R+R+R+M
UM maximale	UM avec R, RD, DASYE, RGV2N2
Longueur	200.19 m
Largeur/Hauteur	2.904/4,318 m
Capacité totale	545 places (1^ère: 197 places 2^nde: 348 places)
Tension à la caténaire	25 Kv AC et 1.5 Kv CC
Pantographe	AC et CC: 2*Cx25
Puissance	25Kv LGV : 9280 KW 1.5Kv : 3680KW (Il existe des crans de limitation de puissance en 25Kv et 1.5Kv )
Nombre de moteurs	8*Triphasé-asynchrone autopiloté 1160 KW chaine de traction à IGBT
Masse à vide	390 tonnes
Puissance Massique	23.7 KW/t J
Freinage	Freinage haute puissance/ Pneumatique / Rhéostatique/ Electromagnétique(FU)
Signalisation	TVM430/ERTMS/AFSA(ESP)
Vitesse maximale	LGV SNCF: 320Km/h SNCF: 220Km/h RENFE LGV: 300Km/h
Année de livraison	2006 à 2012
Constructeur	Alstom
centre de gérance	Technicentre Sud Est (STF TGV 2N)
centre directeur	Bischeim
Commentaires : Livrée atlantique/Etanchéité aux ondes de pression/ Circulation en Espagne pour les rames 732 à 744 Les rames 721 à 724 sont devenues 760 à 763 pour le projet ASPARTAM sous le nom commercial OUIGO avec échanges de voitures entre ces rames et les rames 219 à 222. Il n’y a pas de réserve pour ce service et elles sont entretenues au technicentre de Gerland à Lyon. La rame 750 provient de l’assemblage de motrice DASYE avec les remorques de la 255 permettant de dégager un motrice de réserve réseau et une duplex.

Concrétisation d'un TGV Low-cost OUIGO et son parc de DASYE, ici la 761 à Valence-TGV (sncf)

Etat du parc des Duplex Dasye (Train du Sud-Ouest):

http://trainsso.pagesperso-orange.fr/TGV%20Dasye.pdf

Elévation d'une rame TGV duplex en livrée Carmillon(TC)

III) Les TGV réseau-duplex, une optimisation de la capacité du parc TGV:

Elévation d'une motrice de TGV Réseau-Duplex (TC)

TGV Réseau-Duplex (Rame 600) DUPLO/Hybrides
nombre de rames	19
numéro des rames (motrices)	601 à 619
Composition	1 motrice + 8 remorques + 1 motrice
UM maximale	UM2 (avec générations :Duplex, Dasye, POS, RGV2N2, R)
Longueur	200.19 m
Largeur	2.904/4,318 m
capacité totale	545 places (1^ère :197 places 2^nde :348 places)
tension à la caténaire	25 Kv AC et 1.5 Kv CC
moyen de captage du courant à la caténaire	2*Ax ou GPU autopilotés (butée LGV)
Puissance	25Kv LGV : 8800 KW 1.5Kv : 3680KW (Il existe des crans de limitation de puissance en 25Kv et 1.5Kv )
nombre de moteurs	8*SM 47 triphasé – synchrone autopiloté 1100 KW avec GTO
Freinage	Freinage haute puissance/ Pneumatique / Rhéostatique
masse à vide	390 tonnes
Puissance Massique	22 Kw/t J
Organisation	10 caisses 2 motrices et 8 remorques M+R+R+R+R+R+R+R+R+M
Type de TVM (transmission Voie-Machine)	TVM430
vitesse maximale	220 Km/h sur ligne classique et 320 Km/h sur LGV
année de livraison	1993 à 1996 transformation en 2007
Constructeur	Alsthom
centre de gérance	Le Landy, Chatillon
centre directeur	STF TGV 2N
Commentaires	Anti-enrayeurs/Climatisation Rames constituées dans le cadre de l’ouverture du TGV Est avec tronçons de rame duplex neuves et motrices réseau donnant leurs voitures au motrices POS neuves.

Une rame TGV Réseau-Duplex sur la LGV médittérannée des rames hybrides, la livrée atlantique va très bien aux motrices réseau (wikipédia)

Etat du parc des Réseau-Duplex (train du Sud-Ouest) [600]:

http://trainsso.pagesperso-orange.fr/TGV%20RD.pdf

Une rame TGV réseau-duplex entre Marseille et Toulon (photographe inconnu...)

IV) La 3ème génération de TGV duplex, les RGV2N2 ou euroduplex destinés à conquérir l'europe:

TGV EURODUPLEX (3^ème génération de TGV) (rame numérotées dans la série 4700 et 800) RGV2N2
Nombre de rames	Rames internationales : 30 + 1 motrice de réserve MORUE Rames nationales : 65 En cours de livraison
Numéro des rames (motrices)	4701=>4730 et 801=>890
Composition	10 caisses M+R+R+R+R+R+R+R+R+M
UM maximale	UM avec R, RD, DASYE, POS
Longueur	200.19 m
Largeur/Hauteur	2.904/4,318 m (note : utilisation maximale du gabarit UIC)
Capacité totale	509 places
Tension à la caténaire	25 Kv AC et 1.5 Kv CC et 15Kv AC
Pantographes	AC et CC: 2*Cx25
Puissance	25Kv LGV : 9280 KW 1.5Kv : 3680KW 15Kv: 6880 Kw (Il existe des crans de limitation de puissance en 25Kv et 1.5Kv )
Nombre de moteurs	8*Triphasé-asynchrone autopiloté 1160 KW chaine de traction à IGBT
Masse à vide	399 tonnes
Puissance Massique	23.25 KW/t J
Freinage	Freinage haute puissance/ Pneumatique / Rhéostatique/ Electromagnétique(FU)
Signalisation	TVM430/ERTMS/AFSA(ESP)/INTEGRA(CH)/PZB(D)
Vitesse maximale	LGV SNCF: 320Km/h LGV DB: 300Km/h SNCF: 220Km/h CFF: 200Km/h CFL: 160Km/h DB: 200Km/h
Année de livraison	2011 à 2017
Constructeur	Alstom
centre de gérance	Technicentre Sud Est (STF TGV 2N)
centre directeur	Bischeim
Commentaires : Les rames internationales et nationales jusqu’à la 811 sont livrées en livrée atlantique le reste va revêtir la livrée carmillon. Ces rames remplacent des TGV PSE dans le parc, pour le moment. Toutes les rames sont précablées pour transformations en rames internationales pour la signalisation et les courants utilisables. Les rames ont des leurres à la place de ces équipements dans leur sytème.

Utilisation du parc et sous-parcs existant:

4701 à 4730	Eléments 3UA pouvant circuler en Allemagne et en Suisse et équipés des systèmes de sécurité idoines.
801 à 810	Eléments 3UH aptes Espagne - Equipé ASFA (la TVM espagnole)
811 à 825	Eléments 3UF aptes à circuler au Luxembourg et équipée Mémor II
851 à 890	Levée d'option le 30 septembre 2013 dites 3UFC : F pour France - C pour Capacitaire (556 places) Ces rames voient une salle basse de R3 en 2^nde classe Ces rames sont destinées à circuler sur l’axe atlantique à l’occasion de l’ouverture de BPL et de SEA